继2023年10月农银金租在全国最大的飞机“转会”市场天津东疆完成两架A320neo飞机的买入，今年1月，厦门自贸片区密集落地了波音737-800和ARJ21共4架飞机租赁业务，其中一架是首次以“跨境航空资产交易+国内保税租赁”业务模式进行。
数据显示，作为全国第一大和第四大飞机融资租赁聚集区，天津东疆保税港区和厦门自贸片区分别已累计交付飞机2228架和174架。
瞄准时机、拥抱机遇。随着大众出行需求持续迸发，全球航空运输市场逐渐回暖，飞机租赁也迎来重整旗鼓、百家争鸣的发展新机遇。2024年，被誉为租赁业“皇冠上明珠”的飞机租赁将如何继续逆流而上?
专注：市场的变化与需求
“2024年航空公司将继续延长租约，并支付更多费用以保持飞机持有量。”航空市场情报和咨询公司IBA对2024年全球航空业给出了这样的预测，“2024年续租趋势已超过90%，将是飞机租赁商牢牢掌握谈判权的一年。”
另外，IBA还认为，2024年，飞机市场将呈现供不应求的态势，尤其是处于寿命中期的宽体飞机。
“从更宏观的视角看，航空业正经历一个结构性的转变。”某国际飞机租赁公司相关部门负责人告诉《金融时报》记者，一个直接的表现是，航空公司更倾向于租赁而非采购飞机，“我们预期2024年航空公司机队飞机租赁比例可能会达到50%。”
国际航协理事长威利·沃尔什表示，随着人们外出经商、继续接受教育、享受来之不易的假期等，互联互通的航空业复苏正在为全球经济提供动力。
根据国际航协IATA的预测，2024年，全球航空客运量将突破47亿人次，全球航空公司所投入的运力将超过2019年、实现10%左右的正增长。
这些新的变化都提醒着中资飞机租赁公司，2024年要深入国际市场、了解航司需求、把握增长机会、调整展业思路。
对飞机租赁商而言，“任何增长机会都不可放过。”IBA在其2024年航空市场预测报告中强调。
如何把握住全球航空市场机会，并且最大程度地发挥出飞机租赁支持航空制造业发展的价值？
在业内人士看来，监管、海关、税收等方面政策的鼓励和支持非常重要。
助力：政策的导向与支持
2023年10月，国家金融监督管理总局在《关于促进金融租赁公司规范经营和合规管理的通知》中要求，金融租赁公司积极探索支持与大型设备、大飞机、新能源船舶、首台（套）设备、重大技术装备、集成电路设备等设备类资产制造和使用相适配的业务模式。另外，还可以将租赁物为飞机、船舶、车辆的租赁资产从售后回租业务中予以剔除。
天津东疆保税港区、厦门自贸片区等租赁政策高地，也积极突出区位优势，优化、完善配套政策支持。
“东疆发展飞机租赁，由租赁前端延伸至飞机全生命周期管理，由在岸租赁拓展至离岸租赁，东疆还在不断探索。”天津东疆综合保税区党委书记、管委会主任杨柳表示，东疆在融资支持、交易结构、税收优惠等方面，积极研究新举措、探索新模式，通过租赁帮助国产民机降低资金成本、提升资产流动性。
据了解，在老旧飞机资产管理方面，厦门自贸片区落地了“入区退税”“保税进口”“跨关区异地委托监管”“保税维修”等一系列政策。
厦门自贸片区管委会党组书记、主任何东宁也表示：“厦门自贸片区将一如既往为产业发展提供精准的政策支持和专业化的服务保障。”
用心：发挥“走出去”的价值
对于从事飞机租赁业务的中资租赁公司来说，2024年也是需要“引进来”与“走出去”交织前行的一年。
“引进来”，为境外飞机和长期续租飞机的引进提供金融服务，帮助航空公司壮大和维护机队规模；“走出去”，为国产大飞机飞出国门、走向世界积蓄租赁力量。
“国产飞机给中资飞机租赁公司带来了新的发展空间。”中航国际融资租赁有限公司副总经理李竣说。
从C919和ARJ21预订和交付情况来看，绝大部分由飞机租赁公司完成。例如，国内首批开展国产飞机租赁业务的工银金租，目前，已累计签署100架C919大飞机、35架ARJ21支线飞机采购协议，其中，已交付ARJ2121架。再如，浦银金租截至2023年11月末，共持有50架C919飞机、30架ARJ21-700飞机订单。
目前，国产飞机正在被以银行系金融租赁公司为代表的大型金融机构逐步推进全球航空金融市场中。
不过，李竣直言，着眼于长远，开展租赁业务的国产飞机，绝对不能急功近利拔苗助长，要在合理的商业逻辑下可持续发展。
站在产业链、供应链的视角上，需要飞机制造商、航空公司、金融机构一起构建一个良好的生态圈，充分利用中国庞大的航空市场优势，推动国产飞机的发展。
站在飞机租赁公司的视角上，需要制定更加详细的支持国产民机发展计划，从战略体系、行动方案等多维度形成支持国产飞机发展的协同机制。
“我们也在思考如何让国产大飞机进入到综保区，同时借助综保区的平台，在国内进行租赁交易以及到境外进行租赁交易，从而推动我们的国产大飞机出海，促进国内和国际两个市场的双循环。”天津东疆海关关长宫宁说。
