每月1999元，拥有一辆凯迪拉克XT4，这是凯迪拉克最新推出的长租方案。

“之前我们的经销商有做过调研，发现部分北京、上海的用户有购车需求，但一直无法获得汽车牌照。凯迪拉克的长租计划主要就是为了迎合这群消费者。”3月12日，上汽通用相关负责人对记者说。

事实上，这种以租代售的模式在海外市场并不稀奇。但在国内，推出这种模式的厂家并不多，也很少有消费者能接受这种模式。此次凯迪拉克长租方案的推出，意味着主机厂发起的汽车长租业务在中国汽车市场已拉开帷幕。

有观点认为，在新冠肺炎疫情之下，凯迪拉克推出长租业务是汽车品牌的积极“自救”，也是为战“疫”复市构筑消费信心。

长租并不能完全解决牌照难题

据了解，凯迪拉克的“租啦”长租计划可支持旗下全系车型，以凯迪拉克XT4为例，首年月租费用为1999元。在租期上，“租啦”计划可提供3~5年不等的灵活选择。合同到期后，消费者有四种选择，分别为回购车辆、续租车辆、退还车辆以及换租新车。

“相比传统购车模式，长租计划不用支付首付、保险费和购置税，用户只需要交纳一定的保证金就可以开走车辆。日常使用过程中，用户主要承担油耗费用。”一位负责凯迪拉克长租业务的销售工作人员告诉记者。

凯迪拉克此次推出的长租新车均自带牌照，消费者可以避免拍牌、等额度及上牌的过程，也不用担忧二手车残值等问题。“车辆的所有权属于凯迪拉克，用户仅具有使用权。所以用户用车过程中，可以免去很多繁琐的事情。”上述负责凯迪拉克长租业务的销售工作人员称。

根据上述上汽通用相关负责人的说法，凯迪拉克“租啦”计划推出的目的是为了迎合无车牌用户的需求。不过，据记者了解，凯迪拉克对长租车型仅提供沪C或其他非限牌城市的号牌。而像在北京这样的限购城市，凯迪拉克无法提供北京车牌。据上述上汽通用相关负责人透露：“沪牌和外地牌照有一定比例。”

上述负责凯迪拉克长租业务的销售工作人员告诉记者，目前上海地区的长租车辆也并非全是沪牌，主要以江苏牌照居多。

主机厂介入租车市场比之前更容易

“新冠肺炎疫情影响之下，凯迪拉克的长租活动可以在一定程度上刺激汽车消费市场。”一位汽车分析师告诉记者，此次疫情之后，会加强一些暂无私家车的居民购车意愿，凯迪拉克长租计划花费成本并不高，可以减轻消费者购车压力。

但在上述上汽通用相关负责人看来，这项计划推出并非因为此次疫情，而是上汽通用经过一系列的经销商调研之后，自去年就着手推进的项目。

近期已经有不少车企都在购车方案上“变花样”。如，威马汽车推出的 “威马直购”计划，消费者可通过半价购车，后续根据自身需求来选择不同出行套餐，合同到期后可选择买断电池或者被威马汽车回购。据了解，威马直购是在疫情发生前就着手推出的计划。在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来，疫情发生后会吸引到更多消费者的关注。

“威马直购和汽车长租还是有不同之处。消费者可以拥有威马车辆，但是电池的所有权是威马汽车的，主要为了消除用户在电池衰减等方面的顾虑。”威马汽车相关负责人告诉记者。

事实上，当拍牌/摇号成为越来越多大城市居民的困扰时，汽车租赁已悄然兴起。不过，之前汽车租赁业务主要由融资租赁公司承担。现在，越来越多的主机厂开始涉水汽车租赁业务。除了凯迪拉克，宝马、奔驰等车企也都成立了自己的租赁公司。

“目前国内市场融资租赁有两个模式，一个是回购，一个是直租。中国市场经过这几年的培育和开拓，租赁市场已经开始走向成熟，主机厂介入租车市场比之前更容易。” 中国汽车流通协会汽车金融分会秘书处负责人周伟认为。

随着国内年轻消费者的增多，汽车租赁的可接受程度也将有所提高。公司白领陈宇（化名）就告诉记者：“凯迪拉克的长租方案挺吸引人，看到以后我会愿意去了解。长租模式前期用车的资金投入较少，也更灵活。”