随着汽车巨头向电气化转型节奏的不断加快，动力电池这块”香饽饽“的订单额度也在不断刷新记录。

    据外媒报道，宝马集团在11月21日宣布，公司和宁德时代以及三星SDI签署了价值超过100亿欧元（约合人民币779.47亿元）的两份动力电池采购合同。这也代表了自2018年签署合同之后，宝马试图再次加深与动力电池巨头之间的现有业务关系。同时也创造了2019年动力电池采购金额的最高记录。

    具体到两份合同的内容，宝马将其与宁德时代在2018年中期签署的价值40亿欧元的电池订单增至73亿欧元，相当于人民币567.78亿元，合同供货时间也变为从2020年至2031年。其中宝马集团采购45亿欧元，宝马中国基地采购28亿欧元。宝马集团也是目前宁德时代在德国爱尔福特兴建的电池工厂的首个客户。

    第二份合同则是宝马与三星SDI签署的价值29亿欧元的电池供应合同，合同期限也从2021年延长至2031年。

   “通过这样的方式，我们可以确保长期电池需求的供应。从技术和业务角度来看，这也确保了我们始终能够获得******的电池技术。”宝马股份公司负责采购和供应商网络的管理委员会成员Andreas Wendt表示。此外，宝马表示还将从澳大利亚和摩洛哥的矿山直接采购钴，并把该电池生产的关键原材料提供给宁德时代和三星。

    不过值得注意的是，宝马并未放弃自己研发动力电池的脚步。在宝马集团的德国丁格尔芬工厂、美国的斯巴达堡工厂以及沈阳工厂，都在进行内部电池的生产。Andreas Wendt也承认，“我们以后是否再自行生产电池，很大程度上取决于供应商市场的发展方式。”

    某种程度上，电动化战略不断加快，主机厂抢夺优质电池产能资源迫在眉捷。按照宝马的计划，到2023年，宝马集团将拥有25款电动车型，其中有一半以上将完全用电。并在2019年至2021年之间将电动汽车的销量翻一番。

    和包括宝马、大众、戴姆勒、丰田、沃尔沃等一线主机厂“巨头转身”相对应的是，在动力电池领域，具有强竞争力的公司却寥寥可数。这也直接导致了稳定优质资源的稀缺性。2019年，包括宁德时代在内，三星SDI、LG化学、SKI和松下等日韩电池巨头的电池订单金额和数量也在大幅增长。

    高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2018年全球动力电池出货106GWh，同比增长55.2%。其中动力电池主要集中在中、日、韩，全球前十大企业产量占全球总量比达到81.24%。

    可以预见的是，动力电池领域竞争的大幕也会随之拉开。受此影响，宁德时代在今日开盘后迅速拉升一度冲击涨停，截止发稿时宁德时代涨4.94%。