9月24日，庆祝新中国成立70周年活动新闻中心首场发布会在北京举行，会上透露，要促进形成国内强大市场，必须采取积极有效的措施，今后政策着力点将在扩大有效投资、促进汽车消费等方面。
去年，国内汽车消费市场出现28年高速增长以来的首次下滑。业内专家认为，在国家政策积极引导与多方努力下，同时通过汽车融资租赁这种新兴的购车模式，以市场手段做辅助，有望激发国内三四线城市“下沉市场”小镇青年的汽车消费潜能，拉动汽车消费。
多地将出台措施释放汽车消费潜力
“要破除汽车消费的限制，目前广州、深圳等城市已经放宽或取消了限购规定，西安、昆明、贵阳等城市也正在考虑，后续一些具备条件的地区也会陆续跟进。”发布会上透露了很多积极的信号。
汽车是金额******的一类零售商品，是国民经济的重要支柱，汽车上游生产制造与钢板生产等产业链密切相关，流通与售后领域还对稳定就业关系重大，对社会消费整体的影响显而易见。
通过提振汽车消费拉动社会消费健康发展，已经成为社会上下共识。有关部门今年已经出台了一系列政策，加大对汽车消费的支持力度。8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中就有“释放汽车消费潜力”，具体措施包括放宽限购、支持购置新能源汽车、促进二手车流通等。
激发汽车消费更应注重“下沉市场”
我国汽车产销低迷是从去年开始出现的，且持续至今。中国汽车行业协会近日公布了2019年8月国内汽车工业经济运行情况，整体仍处于下滑态势，8月产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，同比下降0.5%和6.9%。
此前，限购被认为是抑制汽车消费的重要原因。9月10日，贵阳市率先响应国务院号召，废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，全面取消了购车摇号政策。不过，当地有媒体报道称，取消限购一个多星期以来，与媒体的热情相比，贵阳当地车市整体反应平淡。
分析原因，贵阳车牌分成两种——普通号牌和专段号牌，前者不需要摇号，但在高峰时间不能进入一环内；后者可以在任何时间进入一环内，需要摇号。由此可以发现，当地居民在汽车消费方面没有受到太大的抑制，因此在取消摇号措施后，当地居民购车热情并不会出现爆发式的增长，而且在城市交通拥堵的背景下，很多城市居民的购车热情都不高。
传统汽车消费热点区域均为一二线城市。这些城市居民收入较高，道路等基础设施完备，无疑是******的汽车消费市场。但是，目前这些市场已经基本饱和，且受制于当地交通拥堵问题，难以扩大规模。相
比国内一二线城市，三四线城市的潜在汽车消费用户群更为庞大。这个群体收入比一二线城市低，当地城市基础设施也多有不足，但他们日常消费不高，略有积蓄，工作稳定，强烈希望改善生活品质。
专家认为，拉动下沉市场汽车消费有两个问题亟待解决：一是降低消费门槛，扩大消费用户群体；二是通过互联网方式收集下沉市场分散的需求，提高效率。从目前看，汽车融资租赁无疑是最合适的突破口。
“1成首付”汽车融资租赁被赋重任
相比全款买车、贷款买车，汽车融资租赁的首付只有1成。如果消费者信用资质较好，部分车型甚至可以做到零首付。汽车融资租赁的广泛推广，无疑将成为激发三四线“下沉市场”小镇青年汽车消费的一个重要途径。
对于国内绝大多数的消费者来说，汽车融资租赁是一种陌生的购车方式。而在欧美等发达国家，汽车融资租赁早已成为主流的购车方式。统计数据显示,我国汽车流通领域融资租赁的发展尚处于较低水平，渗透率仅为1%，与欧美等发达国家差距明显，如美国汽车融资租赁渗透率达到了50%。
近日，金融城发布的《金融科技赋能汽车融资租赁行业创新发展》报告分析认为，“未来三年，我国汽车融资租赁市场规模预计近4000亿元。我国汽车融资租赁的市场格局有四大主角：厂商系、专业融资租赁公司、经销商系、以汽车电商平台为主的互联网系。报告认为，厂商系拥有强大的资金优势、车源优势，但车型丰富度有限；经销商系车辆丰富度最高，但三四线城市布局有限；专业租赁系凭借成熟的业务模式而具有一定竞争优势，但资金成本高；互联网系在场景创新、金融科技应用方面具备一定优势，成长速度最快。以大搜车旗下的“弹个车”为例，其社区体验店已落地超过5500家，覆盖31个省份、325个市以及2079个区县。线上线下相结合，家门口就能享受到与大城市4S一致的产品和标准化服务，这种汽车新零售模式激发了三四线城市小镇青年的汽车消费欲望。今年618期间，弹个车创造了超过1.5万辆的新成交记录，实现了逆市发展。
国内汽车融资租赁市场存在诸多问题
用户不履行合约易引发诉讼
虽然汽车融资租赁有很大的发展空间，不过，目前国内市场存在诸多问题。来自Alpha数据库（一款法律智能操作系统）的统计数据显示，最近十年，上海法院系统与汽车融资租赁相关的裁判共有1061件，其中9成以上是因为承租人未按照合同约定向融资租赁公司支付租金引发。
汽车融资租赁本质是一种“融资”+“融物”的服务，是融资租赁公司（出租人）根据消费者（承租人）对车辆
和供货商的选择，向供货商购买的车辆，出租给承租人使用，承租人按期支付租金，到期取得车辆的交易活动。在协议期间内，车辆所有权归属于出租方，消费者作为承租方享有车辆使用权。消费者获得车辆使用权时，所付出的成本其实是比较低的。在汽车融资租赁直租产品中，消费者往往只需要支付10%的首付费用，甚至0首付，就可开走一辆车，以后按月支付租金即可。
相比贷款，汽车融资租赁有其低门槛、手续便捷的特点，不过这是通过汽车使用权与所有权的短暂分离来实现的。国内汽车融资租赁一般采用了“1+3”模式，消费者通过汽车融资租赁方式购车，第1年车辆所有权属于公司所有，1年到期后消费者可以通过支付尾款的方式获得车辆所有权，也可以在通过银行信用资质审核后，办理为期3年的汽车贷款，在贷款办理后就能将车辆所有权转移到自己名下。
汽车融资租赁第一年貌似租车的现象，并不为部分消费者理解，以为自己的购车意向被篡改为“租车”，并在合同签约后多次出现还款逾期，与汽车融资租赁公司之间产生合同纠纷。
从上述1061篇裁判文书的判决结果可以发现，法院支持了融资租赁公司的大部分诉求，承租人需要返还车辆，支付租金、滞纳金和赔偿损失。
