融资租赁是中国（天津）自由贸易试验区的一大亮点。目前，天津在全国融资租赁行业处于领先地位，如飞机租赁、船舶租赁业务分别占全国九成和八成，特别是飞机租赁，在世界范围内仅次于爱尔兰，是全球第二大飞机租赁聚集地。

融资租赁为何聚集天津？中国（天津）自由贸易试验区的设立又如何助推着融资租赁行业的发展？近日，记者来到中国（天津）自由贸易试验区一探究竟。

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发展之路 打造天津融资租赁品牌

“中国（天津）自由贸易试验区的融资租赁行业呈现今日的辉煌，并产生产业聚集效应，是一步一步走出来的。”天津东疆保税港区管委会国际航运和金融发展促进中心飞机事业部部长于朝亮说。

九层之台，起于累土。天津在融资租赁方面取得的成就非一日之功，融资租赁与天津的渊源可追溯至2007年。

“购买飞机、船舶等大型装备往往需要占用大量的资金，一些企业由于资金有限，一次性拿不出采购款，但分期支付的租金对于它们来说却承受得起。融资租赁就可以帮助企业快速获得所需设备，直接融资租赁和出售回租，对于使用装备的企业来说，都可以减少一次性支付的资金压力。”于朝亮说。

说起天津融资租赁业的发展，于朝亮充满了骄傲：也正是在2007年，首家银行系融资租赁公司——工银租赁获批在天津试点，“银行办租赁”从无到有，开始在天津摸索前行。

在接下来的11年里，越来越多的融资租赁企业落户中国（天津）自由贸易试验区，逐渐形成产业链，在良性循环下，推动天津融资租赁业快速发展。

经过11年发展，如今天津的融资租赁行业在全国处于领先地位，成为中国融资租赁业的聚集区。尤其是天津东疆保税港区，在中国融资租赁业务的创新发展和先行先试上，树立了融资租赁的品牌。

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攻坚克难 特色服务为企业提供便利

天津东疆保税港区在融资租赁行业的发展过程中，也遇到过种种困难，包括基础设施的欠缺，政策性的壁垒等等。

“干任何事业不可能一帆风顺，东疆保税港区管委会一直积极探索，努力克服这些不利因素。”于朝亮举例说，曾经，融资租赁不能适用出口退税政策，比如外资企业直接从船厂买船即可获得退税，而通过融资租赁公司买船却无法退税，这也导致我国融资租赁业无法正常开展出口业务。

针对这一难题，天津市政府、天津东疆保税港区管委会开始争取政策突破，2012年7月，财政部、海关总署、国税总局联合发文，融资租赁出口退税终于得以在天津东疆保税港区先行先试。

在寻求政策突破的同时，中国（天津）自由贸易试验区的设立，更是为融资租赁行业带来了阵阵政策的春风——2015年底，央行发布《关于金融支持中国（天津）自由贸易试验区建设的指导意见》，对天津增加了融资租赁等方面的特色政策支持。

中国（天津）自由贸易试验区内特色的服务，也为融资租赁企业提供了便利——

融资租赁企业进出口飞机等大型设备海关异地委托监管、融资租赁企业设立登记备案限时办结、经营性租赁收取外币租金、允许融资租赁企业开展与主营业务相关的福费廷业务等制度创新……

值得称道的是，中国（天津）自由贸易试验区在服务方面，专门为融资租赁企业量身定做了“专家+管家”服务体系，帮助融资租赁企业协调解决业务疑难问题，为租赁模式设计税务结构、制定通关模式、提供融资渠道信息、信息归集撮合交易、专业解读法规政策等。

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聚集效应 助推融资租赁良性发展

如今，天津东疆保税港区已相继开发出保税租赁、出口租赁、进口租赁、离岸租赁、联合租赁、资产包转让租赁、人民币跨境结算等近40种租赁交易结构产品。

   融资租赁企业经营范围也覆盖飞机、船舶、海工平台、电力设备、轨道交通、医疗器械、新能源、无形资产等多个领域。在融资租赁企业种类方面，也由单一银行系向银行系与产业系并存转型，由国有控股向混合与民营并存转型，由以大型融资租赁公司为主向大、中、小融资租赁公司共同发展转型。

越来越多的融资租赁企业，多种多样的租赁模式，让中国（天津）自由贸易试验区形成了聚集效应，推动着融资租赁业“加速跑”。

如今，在中国（天津）自由贸易试验区内，融资租赁公司总部超过1300家，租赁飞机累计达到1028架、租赁船舶累计达到119艘，分别占全国的90%、80%；国内首单飞机租赁业务、首单国际船舶租赁业务等均在天津率先实现，中国（天津）自由贸易试验区已成为全球第二大飞机租赁聚集地……