“一带一路”有一个很重要的内生动力，对外开放区域的结构转型，通过中西部对外开放，调整东部和西部的区域失衡;调整产业流动，将产能优势转化为投资优势，将中国钢铁、水泥等进行产业转移;装备制造业，包括高铁和轨道交通产品、核电参与到互联互通和沿线城市建设，核电、风电，包括新能源参与到世界整个能源新的建设等等。“一带一路”建设，对国际国内金融行业，特别是租赁行业全球化是很明显的利好。

在“一带一路”沿线国家交通基础设施建设过程中，各国都正在通过城市建设中的TOD模式，就是交通引导发展的理念，将交通+发展变成集成模式，这种模式通过交通线整体打包，将交通基础设施建设与推动工业化、城市化有机融合，实现交通+工业，交通+城市的目标，形成了一批交通+邻港、邻空、邻铁路枢纽试验区，交通+产业试验带，这里存在非常大的资金需求和租赁需求，对经济的发展具有很大的拉动作用。

从轨道交通特点来看，高铁项目初始建设投资大，周期长，投资回报率相对比较低。从日、法、德等国高铁输出模式来看，大部分都是输出技术、承包工程、出口装备，很少参与运营，盈利周期非常长。随着中国高铁盈利的加速，以后在高铁输出过程中可能就会由过去的装备和技术的输出，走到带资承建国外高铁。

这个过程中，金融服务和政治因素有时候远远超过了技术和装备本身。现在高铁建设上，国际上是融资+EPC，或者融资总承包模式，以及PPP都是比较多的。在这些创新模式中，租赁业还是有比较大的市场空间。在实际操作中究竟是用技术出口、装备出口、工程承包或融资+工程承包方式，需要结合各地区具体情况，作为商业模式创新盘活项目现金流，提高项目的营运能力，通过融资、装备租赁这种形式，现在已经越来越被全球所认可。

中国高铁运营里程已突破两万公里，四通八达的高铁网已基本形成，极大的方便了人们的出行。作为中国制造业的名片，中国高铁绝对是一个系统工程，他承载的不光是中国速度，更是无数个生命的安全保障。

中国高铁在较短时间内 从跟跑者变为领跑者 令世界瞩目 由此成为世界高铁“教科书”。也正如6月12日《人民日报》写到，最近，来自 一带一路沿线的20国青年，票选出了心中的‘中国新四大发明’，中国高铁高居榜首，成了外国青年最想带回家的 中国特产。

中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹，频频刷新世界纪录。从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得国人点赞，也赢得世界目光。“中国速度”已经在世界市场占有一席之地。

高速铁路发展至今，全球高铁在行使速度上排行以中国为首，其次是中国台湾、韩国。以下是全球十条高速铁路系统。