为什么想起来聊聊这个话题呢?一是直租一直是融资租赁业务的热点，也是大家公认的业务发展方向，很多公司都已经开始开展或者布局直租业务。二是直租业务的开展，不仅仅需要广大用户消费观念的转变，认可车辆以租代售的模式，更需要融资租赁公司把自己从回租业务中实际上只提供融资的属性转变为直租业务模式的融物+资产管理的属性。虽然只是多了4个字，整体业务的本质和管理中心就会发生巨大的变化。

众所周知，直租业务是融资租赁业务的核心业务，直租业务开展的如何，不仅关系着融资租赁公司的收益情况，更是考验了融资租赁公司的资产管理能力，以及为客户提供综合用车、养车、换车等一系列服务能力。更是为经营性租赁的开展和二手车租赁业务的开展提供基础。所以说:直租业务的最核心本质，笔者认为就是融资租赁公司的资产管理能力，有了资产管理能力才会有更好的产品设计能力，有了产品设计能力才会具备为客户提供优质服务的能力，有了提供优质服务的能力才能引领市场和客户的消费需求，改变客户的消费理念。引领了客户的消费理念才能获取更高额的利润，企业才会具备持续发展的能力。

通过上述的简单分析，我们不难发现，既然直租业务的核心是资产管理能力，也就能够看清楚目前市场上大佬们的一些布局，以及为什么说直租业务一定不会像回租业务那样能够在很短时间内快速发展。

从细节看，直租业务相比于回租业务，对整个经营团队的构成要求更高，业务团队的组合更为丰富，团队中不仅需要懂汽车金融的人才，更需要具备懂汽车销售，懂售后服务，懂残值评估，懂保险理赔，懂用车服务，懂二手车销售、懂市场营销等一系列人才。而目前市场的现状是尚没有哪一家融资租赁公司具备全面运营直租的能力，都还是处于尝试和培育市场阶段。这其中有两个关键问题:其一，这些人才从哪里来?其二，如何把这些不同领域的人才打造成一个有效的组织?这是一件既费精力又费时间的苦差事，但恰恰也是直租业务发展的必由之路。

从整体上看，只能有少数寡头公司可以相对轻松地完成如此巨大的布局。因为直租业务涉及了方方面面的的单一产品及服务组合，但并不意味着一家单一的融资租赁公司就可以解决掉所有的问题，所以这就必然会发生各个单独业务条线的建立和服务能力的发展，也自然会对组织的结构和经营模式带来变化，无论是企业扩张也好，兼并也罢，还是彼此间发生更多种形式的合作关系，我们不难预测到，相关企业间的兼并、重组、合作必将逐步都达到一个峰值，为的是提升整体业务的开展和掌控能力。那么也就必然会带来原来稳定的组织架构重组带来的诸多不确定问题，以及磨合时间的问题。

基于以上的思考和理解，我想我们大致可以理解直租业务相对发展较慢的原因以及大致的发展轨迹。也可以理解大搜车做直租平台和易鑫做掏车平台的意义所在，当然，这也只是笔者的自家揣测，大家仁者见仁、智者见智就好了，我所理解的就是快速搭建对客户的全面服务能力以及占领市场的话语权和主导权，先入为主。

那么我们不难发现，原来我们一直会把直租业务的开展中心放在新车租赁的融资租赁公司，但是开展以新车融资租赁为主的公司恰恰欠缺的是对于二手车的残值确定以及在消化处置的能力上。所以一般通过与车易拍、车鉴定等二手车评估、处置机构采取强合作，以完善自己的整个产业链条的发展能力。而我们不难发现，目前很多原来的很多以二手车业务业务经营为主体的公司如优信、第一车贷，在二手车金融领域发展数年后，也开始像新车直租领域进军。

最开始，笔者也以为只是这些公司为了获取更多的利润而进行的产业链条延展。而通过近日仔细观察发现，我突然发现从事二手车金融业务的公司似乎在直租业务中更具备独特的优势，懂车辆残值管理，有车辆再次销售渠道。所以我们也就可以很清楚的看达到两种不同的展业方向，以新车为主的融资租赁公司逐步下探，开始布局和培养车辆资产管理能力和搭建管理体系或平台。而一些二手车金融业务或者提供评估，鉴定等支持业务的供应商也开始逆向展业，像汽车金融、销售领域反向发展。也必定会再次出现所谓的强强联合和兼并。资本市场的风云变幻在这个充满激情的汽车金融市场，一切才是刚刚开始而已。

上述内容就是我最近对直租业务发展的一些个人观点，也只能代表个人观点，仅供大家参考和思考，在日益激烈的市场竞争环境中，停止或者说不善于思考和缺乏迅速将思考转化为行动的能力，那么面临的终将是会被这个市场无情的淘汰。而这篇文之中所阐述的一些趋势，也欢迎大家多提宝贵意见，毕竟和我这个孤陋寡闻之人相比，大家是站在炮火的第一线，因此，你们更具备发言权。