融资租赁数量增速已到顶，总量也即将到顶，业务面临创新和转型升级

融资租赁数量增速去年到顶，融资租赁总数增量待在第三批自贸区设立热情过后到顶，预计在今年末最迟明年初全国融资租赁总数将到顶。此后有些地区融资租赁数量将会减少，主要考虑以下几个因素得出结论：

1.融资租赁公司二合一三合一将出现，以前许多非东部融资租赁聚集区的投资者出于诸多主观客观因素在最早的三个聚集区注册一家或分别注册了融资租赁公司，但1租宝事件后，银行基本不可能给民营融资租赁公司授信，全国民营租赁公司成功拿到银行授信并提款的应该屈指可数，加之831汇改后利用便宜的外资也彻底丧失优势甚至绝望，另外有些聚集区好像也存在特色不特优惠不优等令人失望的诸事，第三批自贸区获批后，自贸区无论作为作为洼地或高地都不稀缺了，许多投资者在家门口就又设立了融资租赁公司，毕竟金融资源业务资源等都在当地，东部聚集区对他们的吸引力在下降，原先不在家门口注册的融资租赁公司可能就不要了。

2.原先盲目注册没有方向既没有钱也没有人更没有想法的投资者注册的融资租赁公司无法每年持续维系融资租赁公司的正常存在，一不小心就会在风险排查及工商信息公示等环节被动被灭了，当然也会主动不要了。

3.一些注册是为了卖壳的人手里的存货估计变现越来越难，毕竟注册也是有时间成本和金钱成本的，香港公司的维护费用年年涨价，一旦忘了周年报时间久了还要吃香港政府罚款，租赁公司维持的时间成本和金钱成本都很高，如果看不到希望也只好把注册好的融资租赁公司都放弃了。

4.正常的融资租赁公司并购会渐渐多起来。

5.人民币出不去，境外没有钱的投资者没办法完成外资到位，很难开展融资租赁业务，只好放弃融资租赁公司。

6.目前光伏电站热过融资租赁，许多人又去追光伏电站了，也会放弃融资租赁公司。

7.许多民营投资者设立融资租赁公司后，本来就是要干一番事业的，但是又不忍心丢了原有主业，但自己又不懂，也不放心聘请总经理组建团队去做业务，时间久了只好放弃融资租赁公司。也有放心聘请总经理组团队做业务，有些上亿资本金做完就出逾期甚至坏账，无奈停止业务。也有一年多花了近2000万，做一些小业务，股东之间，股东和经营团队之间诸多方面分歧太多无法调和，只好散摊。总之，很多因经营无法继续的只好关门。

8.融资租赁收益大幅下降，今年又遇到项目慌资金慌双慌难题，人力资源成本近年来增长较快，投资者积极性和热情会受到很大影响。

9.其他原因导致融资租赁公司数量减少。

其实无论是主管机构还是行业组织，在风险排查的同时应更多的解决融资租赁公司在业务经营中遇到的各种奇奇怪怪的问题和困难，引导进融资租赁行业务创新和转型，专家学者也可以发挥聪明才智，为融资租赁行业提供超前理论指导。否则都眼睛盯着空置率高没有实际经营的融资租赁太多这个客观存在，把这一客观存在当做风险问题来花很大的时间精力来解决，用不了几年，就会发现这个问题自己慢慢没有了，你想让它数量增长也难了。还有融资租赁聚集地应该在如何营造一个宽松便利的经营环境、如何做业务、如何增强吸引力上下功夫。设想一下，如果在自贸区注册的融资租赁公司能够允许跨省迁移，如何能够留住更多的公司不被投资者或者实际控制人跨省迁移回原籍所在地真正考验聚集地的软实力。

其实1租宝事件后，民营融资租赁的资金来源生态链就有了危机，只是靠融资租赁行业火爆发展的惯性又冲了两年，去年基本到顶了。大家都往好的方面考虑问题，我当时也没有清楚认识到这一点。银监会虽然不是融资租赁的主管机关，但是金融机构都归他管，他管住金融机构是否与融资租赁公司进行合作，也就左右了融资租赁行业的发展速度，尤其是民营融资租赁公司，立竿见影。

融资租赁业务增速也是去年到顶，今年融资租赁批发业务遇到空前困难，今年的业务总量增速会回落，虽然乘用车融资租赁等零售业务近几年包括今年也爆发式增长，估计也会很快成长并脱颖而出几家重量级的融资租赁上市公司，但是行业总量有限，后端风险较大，而且主要与骗车骗贷的犯罪分子做斗争不是一件轻松的事，正常用户虽有逾期甚至坏账但风险基本是可控的。乘用车行业是民营融资租赁公司可以施展拳脚的为数不多的几个行业，其他大额领域民营租赁公司受制于资金来源和资金成本，举步维艰。

小额设备融资租赁也在快速增长，但是整个经济处于下行期，风险较大，风控及租后管理都是成本较高，总量也不会很大。其实目前红极一时的自行车租赁本质上就是我们融资租赁行业经营性租赁的分时分段租赁，共享经济，融资租赁大有文章可做。

飞机公务机直升机租赁发展很快，早已打破境外租赁公司的垄断局面，在世界航空领域慢慢有了话语权，同时也是支持国产大飞机的主力军，工银租赁国银租赁民生公务机租赁航空工业租赁中民投直升机租赁等金租和融资租赁公司快速成长，经营性租赁也在快速发展，商航飞机领域目前是租赁行业靓丽的风景线。通航领域目前苦于空域开放航线有限等客观因素制约，目前处于发展起步期培育期，但未来前景广阔，应该是万亿级规模。全球有30万架通航飞机，80%以上在美国，我们目前估计也就3000架左右。

我多次说过，虽然专家教授吐槽城投融资租赁是类信贷不是真租赁不务正业等成为标配，但不可否认城投融资租赁为金租和融租的发展立下了汗马功劳，自2012年融资租赁步入快速发展轨道以来，养团队、带队伍、做规模、赚利润、扩影响等都是城投融资租赁业务占比很大。今年城投融资租赁业务遇到空前困难，各公司纷纷创新某转型，一带一路、P3、光伏电站、替代式能源、环保产业、绿色开发行业、新能源、机器人租赁、共享租赁等都是融资租赁和金融租赁新的业务方向或领域。

困难往往孕育着机遇，正如几年前的37号文，融资租赁和金融租赁行业除了没有倒下，反而得到了更加快速的发展，这次的困难也是如此，融资租赁和金融租赁由数量增长转为质量增长新阶段。